Un decreto del Gobierno nacional generó demoras en la operatoria portuaria.
La entrada en vigencia del Decreto 690/2026, impulsado por el Gobierno nacional para modificar el régimen de practicaje y pilotaje, comenzó a generar complicaciones en distintos puertos de la provincia de Buenos Aires. La medida derivó en una protesta de prácticos, pilotos y baqueanos que ya afecta la operatoria vinculada con hidrocarburos, cargas agroindustriales y proyectos energéticos.
El conflicto se registra en terminales estratégicas como Puerto La Plata, Dock Sud, Zárate-Campana, Quequén y Bahía Blanca, donde crece la preocupación por el impacto que una eventual prolongación de la medida de fuerza podría tener sobre la logística y el comercio exterior.
Demoras en operaciones y preocupación por la actividad
Según fuentes del sector portuario, aunque todavía no es posible cuantificar el alcance económico del conflicto, ya existen operaciones condicionadas por la falta de servicios de practicaje.
En Puerto Quequén, los prácticos suspendieron sus tareas, lo que afecta principalmente el ingreso y la salida de nuevas embarcaciones, mientras que los buques ya amarrados continúan con las operaciones de carga.
En Bahía Blanca, la situación impacta directamente sobre la logística vinculada al proyecto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS). El buque HL White Marlin, que transporta equipamiento para la futura terminal offshore de Punta Colorada, permanece fondeado sin poder iniciar las maniobras de descarga debido a la falta de prácticos.
Complicaciones en Puerto La Plata
En Puerto La Plata también comenzaron a registrarse inconvenientes. Una operación relacionada con hidrocarburos quedó condicionada por la falta de espacio disponible en la rada mientras se aguardaba la posibilidad de realizar las maniobras correspondientes.
La situación fue puesta en conocimiento de la Prefectura Naval Argentina, organismo que cumple un rol clave en la supervisión de la seguridad de la navegación y que, según la nueva normativa, podría intervenir para garantizar la continuidad del servicio en situaciones excepcionales.
Qué cambia con el nuevo decreto
El Decreto 690/2026 reemplaza la reglamentación vigente desde 1991 e introduce modificaciones en el sistema de practicaje y pilotaje.
Entre los principales cambios, la norma:
- Habilita un registro abierto de profesionales.
- Amplía la libertad de contratación.
- Elimina restricciones que el Gobierno considera barreras para el ingreso de nuevos prestadores.
- Faculta a la Agencia Nacional de Puertos y Navegación a establecer tarifas máximas.
- Modifica los casos en los que será obligatorio contratar un práctico.
- Contempla mecanismos para garantizar la continuidad del servicio mediante la intervención de la Prefectura Naval.
Desde el Ejecutivo sostienen que la reforma apunta a aumentar la competencia y reducir los costos logísticos del comercio exterior.
La seguridad de la navegación, eje del conflicto
Los trabajadores y referentes del sector portuario cuestionan especialmente las modificaciones vinculadas a las excepciones para el uso obligatorio de prácticos, al considerar que podrían afectar la seguridad de las maniobras en zonas de navegación compleja.
Según advierten, permitir que determinados capitanes acrediten conocimiento de una zona para prescindir del servicio podría incrementar los riesgos operativos y ambientales.
Mientras tanto, el conflicto mantiene un impacto desigual en los distintos puertos bonaerenses. En algunos casos las operaciones continúan con restricciones, mientras que en otros determinadas maniobras permanecen paralizadas. La evolución de la medida durante los próximos días será determinante para conocer su verdadero alcance sobre la actividad portuaria y las exportaciones.
Fuente: Infocielo.